信息摘要：
共享單車曾經因為解決了百姓出行的“后一公里”問題而快速走紅，也同時迎來大批投資者的加入，而大家一擁而上的后果就是投資過熱，市場飽和。
共享單車曾經因為解決了百姓出行的“后一公里”問題而快速走紅，也同時迎來大批投資者的加入，而大家一擁而上的后果就是投資過熱，市場飽和。
據統計，截至2017年7月，全國共享單車累計投放超過1600萬輛，用戶規模達1.06億。摩拜后臺大數據顯示，北上廣深四個城市的共享單車數量已達到供需平衡。易觀千帆數據則顯示，共享單車市場的飽和度在今年3月就初現端倪。共享單車集中在大城市飽和，北京、上海、廣州、深圳、武漢等十二個城市已緊急暫停共享單車新增投放。
政府叫停，共享單車企業就真的能停下來嗎？恐怕不然。正如此前共享電動車的出現，因安全問題被政府緊急叫停，在市面上，共享電動車仍然可見。
共享單車飽和的直接后果就是亂停亂放更加嚴重，過量的共享單車嚴重堵塞道路，破環周圍環境。為治理共享單車亂停亂放，北京、上海等此前曾提出用電子圍欄來解決。雖然從理論上，該方法得到了很大的支持，但實際效果卻一般。其原因主要是技術與用戶、政府、企業之間的矛盾不能協調。
筆者在杭州市，使用共享單車以來，也收到過一次單車停放位置不規范的提醒，但軟件上未顯示周邊*停車區域，收到通知也不知正確應該停到何處。而由于當時比較趕時間，周邊也有大量其它車輛停放，就沒進行處理，而此后再停放在此位置也再無收到提示，這不免讓筆者懷疑這是系統出錯了？
值得關注的是，近期在杭州濱江區出現了一種新型的防共享單車亂停亂放的技術——藍牙信號監測儀。這是一家物聯網公司，基于目前大多數單車都用藍牙傳輸信號，通過捕捉到藍牙信號，就能知道單車數量而建立了一個共享單車統計后臺。
通過藍牙信號監測儀捕捉半徑100米范圍內的藍牙信號，可以發現該區域周邊100米范圍內的共享單車數量，已經車輛信息等都能一清二楚。一旦有新的單車出現，就會增加車輛MAC地址，管理員就可以知道又有新的車輛出現了，如一下又多個MAC的增加，就有可能是單車企業又在投放車輛了。從目前該系統在濱江區運營的效果看還是比較理想的，未來這套系統的理想狀態是分析出每個熱點區域、不同時段的用車數量，事先預判、事先調度。
其實藍牙信號監測儀在一定程度上與電子圍欄是相似的，都是通過獲取藍牙信號來管理車輛。但其不同的是，該系統以監測為主，不直接限制用戶，用戶依然可以隨停隨放，方便性依然保持；在技術上，電子圍欄法限定單車在規定區域內停車，需要藍牙與GPS兩種技術的度和即時性都比較高，而監測系統沒有那么高的準確性、即時性要求；對管理者來說，該監測系統更大的價值在于數據參考，一方面及時限制單車企業過量投放，從源頭上克制，另一方面一旦發現該區域內車輛飽和可以及時處理疏散。而通過長期的數據監測，也將對日后該區域共享單車的管理、停車位的規劃等，有很好的參考價值。
結語：同樣是電子圍欄技術，換一種思路也不失為一種好的方法。治理共享單車亂停亂放，安防“黑科技”加碼助力。
全國服務熱線
粵公網安備 44030602006251號
