中國民用無人機實現了大踏步增長

十多年前無人機離普通人還很遠，中國無人機市場中民用無人機的占有率不到10％，其余全部為軍用無人機。

中國工程院院士劉大響曾預估：到2023年，中國無人機市場規模會達到968億元，其中軍用無人機約為350億元，民用無人機近620億元。

千億級市場里，民用無人機將占比六成以上。

國內無人機行業與手機行業有兩個重要重疊

一是從芯片、通訊芯片，到傳感器、電池、攝像裝置等，無人機在構造器件上，與手機有頗多相近之處；

二是在時間上重疊，過去10年是這兩個行業的高速發展期。

無人機行業的體量比手機小得多，因此，在這十年的歷程中，主要是無人機吃到國內手機產業鏈的諸多紅利：既保證了成熟的產業鏈，又可以迅速將器件成本拉低。

除去手機行業的影響，一些器件的成本自身就在降價。

高漲的研發熱情，帶來的是民用無人機在定點懸停技術、跟蹤拍攝技術、避障技術、無線圖傳技術、飛行速度、續航能力等方面的持續迭代進步。

無人機物流發展將超過預期

2021年，國務院有關部門和地方政府出臺一系列政策規劃和標準，支持和規范無人機產業發展。預計到2024年，國內無人機市場規模約達1600億元。

其中農林植保約360億元，地理測繪約450億元，快遞物流約300億元，警用安防市場約230億元，電力巡檢約為260億元。

未來，物流將是無人機應用的重點領域。

國家13個無人機發展試驗區中，有2個無人機物流發展試驗區、3個城市無人機物流配送試點區。

未來，物流將是無人機應用的重點領域。

目前，京東、順豐、美團、中通、菜鳥、郵政等企業對此均大量投入并加強研發大型物流無人機，構建航空物流網絡。

中國民用無人機的市場發展潛力巨大，預計2024年中國民用無人機市場規模將達到2075．58億元。

2020年以來，雖然遭受新冠疫情的影響，但無人機因為無接觸配送、智能化應用而逆勢上揚，保持30％的高速增長。

無人機、無人系統等產品有了廣泛的應用，預計今年國內無人機行業產值將突破千億元。

有機構預測，隨著無人技術和網絡規模帶來的成本下降，到2040年，無人機可能會占到當日包裹遞送的30％。

從目前來看，倉運配三大階段的智慧物流正在逐步完善中，未來更全面的物流智能化或有望成為行業變革的全新著力點。

不過，當前無人機物流配送工作之所以選擇偏遠山區和農村，還是考慮到安全因素。

城市地面交通情況復雜，高大建筑物比較多，通信狀況復雜，人口密集，無人機低空飛行在城市場景中的安全因素會非常突出。

加之原本城市配送網絡密集且發達，因此就目前而言，無人機在城市配送端的應用場景不具優勢。

物流企業沖刺［最后一公里］

國內無人機在物流領域的首次試驗，是由圓通與淘寶在2015年完成的。

2017年10月，阿里巴巴 旗下的菜鳥網絡公開進行無人機群組試驗，滿載6箱貨品，耗時9分鐘，飛越近5公里的海峽，為淘寶消費者提供物流服務。

今年3月，菜鳥再次進行試驗，利用無人機承接杭州獅峰的龍井采摘業務。

順豐在2012年提出無人機物流的設想后，依托深圳領先的電子科技產業背景，自主研發的多旋翼物流無人機僅用一年便實現了首飛。

在其［大型有人運輸機＋支線大型無人機＋末端小型無人機］的三段式空運鏈條中，構建了36小時通達全國的物流網絡。

今年3月，順豐取得了國內首張無人機航空運營（試點）許可證，可以在授權的空域，按規范運營。

在取得運營許可證后，順豐已經在江西贛州試點區域進行無人機物流的配送工作，業務范圍覆蓋南康北部5個鄉鎮和南部2個鄉鎮，配送網點還在不斷增加。

今年2月初，京東在西安獲民航西北地區管理局授牌“陜西省無人機航空物流多式聯運創新試點”；

在此前的2017年8月，京東已經在陜西獲得覆蓋全省范圍的無人機空域批文。

順豐此次取得的運營許可證可在全國范圍內通用，意味著順豐物流無人機正式開始商業化運營。

京東無人機已經實現了西北、西南、華北、華東、華南地區的落地，尤其在陜西、江蘇等部分地區，無人機已實現常態化運營近一年。

截至2018年5月，京東無人機已經累計配送超過20000架次，總里程超過10萬公里，運營規劃近200條航線。

蘇寧在2017年5月公開展示了一架4軸8旋翼的物流無人機，最大載荷15公斤。

同年6月17日，蘇寧物流無人機在浙江安吉經濟開發區豐食溪中學附近完成了首次實景派送工作。

結尾：

目前無人機配送的成本依舊高于人力，技術研發和電池等配件供應鏈都是成本大頭。

而無人機作為［四無化］中最為重要的組成部分，加之商業化規模落地的易操作性，成為頭部物流企業布局的重點。